Подшипник шариковый, подшипник качения
Базовая информация
Модель: NDPJ-ZC-02
Описание продукта
Номер модели: NDPJ-ZC-02 Размер: Заказной Тип уплотнения: Резина или чугун Сертификат: CCC Класс вибрации: Подгоняно Спецификация: подгонянный Код HS: 8482109000 Материальный тип: Сталь Gcr 15 Состав: 2 кольца, завальцовки и тип смазки клетки : SRL или Custom Состояние: Новый Торговая марка: NIDE Происхождение: China Структура подшипниковых узлов
Внешнее кольцо самоудерживаемого шарикоподшипника в земле с шаром и отверстие корпуса, обработанное до подходящего радиуса. Это позволяет самоцентрироваться между двумя элементами. Следующая фигура представляет собой вид черной подушки, которая является наиболее популярным типом вкладышей шариковых подшипников с фиксирующим винтом. Подшипниковые узлы имеют различные типы совершенных уплотнительных устройств и могут работать удовлетворительно в тяжелых условиях работы, особенно для машин, работающих в промышленности или в грязной среде. Таким образом, они широко используются в сельскохозяйственной технике, строительной технике, текстильном оборудовании, машинном оборудовании для пищевых продуктов и транспортных устройствах и т. Д.
Особенности продуктов
1.Рациональное самовыравнивание
Наружный диаметр автономного подшипника является сферическим, чтобы соответствовать соответствующему сферическому внутреннему диаметру корпуса, обеспечивающему самовыравнивание между этими двумя элементами, что компенсирует смещения узлов, вызванные ошибками монтажа и деформации фундамента.
2. Большая грузоподъемность
Будучи такими же, как и радиальные шарикоподшипники серии 6200 и 6300 для однорядных радиальных шарикоподшипников, встроенные шарикоподшипники могут выдерживать радиальные нагрузки и выдерживать осевые нагрузки. И они малошумны во время работы.
3. Более длинний срок службы
Подшипниковые узлы с вкладышами часто используются в тяжелых эксплуатационных условиях, где они подвергаются воздействию грязи, влаги и высокой температуры, и в таких случаях смазка внутри установленного подшипника ухудшается за короткое время. Требуется повторная смазка агрегатов через соответствующие интервалы времени, чтобы заменить смазку, содержащуюся в смазке, на новую смазку. Вставные шарикоподшипниковые узлы с чугунными корпусами являются все типами смазочных материалов, оснащенных смазочными фитингами для обеспечения полной производительности и более длительного подъема агрегата при любых условиях эксплуатации.
4.Основное уплотнение
Мы можем предоставить несколько типов уплотнений следующим образом:
1, тип RS + SLINGER: SLINGER крепится к внутреннему кольцу, резиновое уплотнение крепится к наружному кольцу. Резиновое уплотнение и внутреннее кольцо могут образовывать стандартное уплотнение с крутящим моментом. Такое сочетание двух уплотнительных элементов может обеспечить эффективный барьер против проникновения посторонних предметов, таких как грязь \ пыль \ пар, и утечки смазки, чтобы поддерживать подшипник в хорошем рабочем состоянии. Как показано на рисунке 1.
2, Тип трип-губ: металлический экран с длинными тройными резиновыми губами имеет значительный большой крутящий момент и хорошую герметичность. Это подходит для сельскохозяйственной механики при плохом окружении. Как показано на рисунке 2.
3, тип RST: Он охватывает функции как щита, так и уплотнения. Резиновая кромка и внутреннее кольцо образуют стандартное контактное уплотнение крутящего момента, они могут обеспечить эффективный барьер против проникновения посторонних предметов, таких как грязь \ пыль \ пар и утечка смазки. Как показано на рисунке 3.
5.Стабильный корпус
Отливка из чугуна имеет цельную цельную конструкцию, обеспечивающую максимальную жесткость против деформации при монтаже и износостойкость при любых условиях эксплуатации.
6.Bearing можно зафиксировать на вале легко.
Существует три метода фиксации подшипника на валах. Наиболее распространенным методом является блокировка двумя установочными винтами в расширенном внутреннем кольце. Также предусмотрена фиксация втулки или эксцентриковая блокировка. Все эти методы блокировки и замок подшипника на вал легко.
7.Специальная термообработка на внутреннем кольце подшипника
Как показано на рисунке 4, внутреннее кольцо автономного подшипника закаливается в дорожке качения и в той части окружения, где требуется упрочнение, область отверточного отверстия внутреннего кольца подвергается воздействию высокой температуры после закалки, Он имеет более высокую ударную вязкость и ударную вязкость. Эта специальная термообработка обеспечивает полное качество работы подшипника и предотвращает ослабление установочных винтов во время работы, так как установочные винты могут быть достаточно сильно затянуты, не нарушая целостности внутреннего отверстия для кольца.
8.Unique приспособление для того чтобы предотвратить вращение наружного кольца подшипника
Наружное кольцо подшипника оснащено уникальным стопорным штифтом (или шаром), который обеспечивает автоматическое самоцентрирование подшипника, а также предотвращает вращение наружного кольца. Это может продлить срок службы подшипника.
9. Полная взаимозаменяемость между подшипником и корпусом
Высококачественное исполнение на автономном подшипнике и корпусе обеспечивает полную взаимозаменяемость между ними, и подшипник может быть легко заменен в случае необходимости.
10. Простота установки
Автономный подшипник предварительно смазывается достаточным количеством высококачественной смазки. Подшипниковые узлы могут быть установлены на вал немедленно. Таким образом, в процессе монтажа устройства не имеют попадания вредных загрязняющих веществ в камеру подшипника.
Желаемый способ установки вставки шарового подшипника состоит в следующем: сначала плотно установите корпус на опорном основании, затем затяните подшипник с валом. Метод, которым подшипник затягивается с валом: для фиксирующих винтов фиксирующего типа затяните два установочных винта, расположенные в двух местах с одной стороны широкого внутреннего кольца к валу. Для эксцентрикового стопорного подшипника, вращающегося эксцентрикового стопорного кольца для фиксации вала вручную в направлении вращения. Затем затяните установочный винт, расположенный на эксцентричном стопорном кольце.
Внешнее кольцо самоудерживаемого шарикоподшипника в земле с шаром и отверстие корпуса, обработанное до подходящего радиуса. Это позволяет самоцентрироваться между двумя элементами. Следующая фигура представляет собой вид черной подушки, которая является наиболее популярным типом вкладышей шариковых подшипников с фиксирующим винтом. Подшипниковые узлы имеют различные типы совершенных уплотнительных устройств и могут работать удовлетворительно в тяжелых условиях работы, особенно для машин, работающих в промышленности или в грязной среде. Таким образом, они широко используются в сельскохозяйственной технике, строительной технике, текстильном оборудовании, машинном оборудовании для пищевых продуктов и транспортных устройствах и т. Д.
Особенности продуктов
1.Рациональное самовыравнивание
Наружный диаметр автономного подшипника является сферическим, чтобы соответствовать соответствующему сферическому внутреннему диаметру корпуса, обеспечивающему самовыравнивание между этими двумя элементами, что компенсирует смещения узлов, вызванные ошибками монтажа и деформации фундамента.
2. Большая грузоподъемность
Будучи такими же, как и радиальные шарикоподшипники серии 6200 и 6300 для однорядных радиальных шарикоподшипников, встроенные шарикоподшипники могут выдерживать радиальные нагрузки и выдерживать осевые нагрузки. И они малошумны во время работы.
3. Более длинний срок службы
Подшипниковые узлы с вкладышами часто используются в тяжелых эксплуатационных условиях, где они подвергаются воздействию грязи, влаги и высокой температуры, и в таких случаях смазка внутри установленного подшипника ухудшается за короткое время. Требуется повторная смазка агрегатов через соответствующие интервалы времени, чтобы заменить смазку, содержащуюся в смазке, на новую смазку. Вставные шарикоподшипниковые узлы с чугунными корпусами являются все типами смазочных материалов, оснащенных смазочными фитингами для обеспечения полной производительности и более длительного подъема агрегата при любых условиях эксплуатации.
4.Основное уплотнение
Мы можем предоставить несколько типов уплотнений следующим образом:
1, тип RS + SLINGER: SLINGER крепится к внутреннему кольцу, резиновое уплотнение крепится к наружному кольцу. Резиновое уплотнение и внутреннее кольцо могут образовывать стандартное уплотнение с крутящим моментом. Такое сочетание двух уплотнительных элементов может обеспечить эффективный барьер против проникновения посторонних предметов, таких как грязь \ пыль \ пар, и утечки смазки, чтобы поддерживать подшипник в хорошем рабочем состоянии. Как показано на рисунке 1.
2, Тип трип-губ: металлический экран с длинными тройными резиновыми губами имеет значительный большой крутящий момент и хорошую герметичность. Это подходит для сельскохозяйственной механики при плохом окружении. Как показано на рисунке 2.
3, тип RST: Он охватывает функции как щита, так и уплотнения. Резиновая кромка и внутреннее кольцо образуют стандартное контактное уплотнение крутящего момента, они могут обеспечить эффективный барьер против проникновения посторонних предметов, таких как грязь \ пыль \ пар и утечка смазки. Как показано на рисунке 3.
5.Стабильный корпус
Отливка из чугуна имеет цельную цельную конструкцию, обеспечивающую максимальную жесткость против деформации при монтаже и износостойкость при любых условиях эксплуатации.
6.Bearing можно зафиксировать на вале легко.
Существует три метода фиксации подшипника на валах. Наиболее распространенным методом является блокировка двумя установочными винтами в расширенном внутреннем кольце. Также предусмотрена фиксация втулки или эксцентриковая блокировка. Все эти методы блокировки и замок подшипника на вал легко.
7.Специальная термообработка на внутреннем кольце подшипника
Как показано на рисунке 4, внутреннее кольцо автономного подшипника закаливается в дорожке качения и в той части окружения, где требуется упрочнение, область отверточного отверстия внутреннего кольца подвергается воздействию высокой температуры после закалки, Он имеет более высокую ударную вязкость и ударную вязкость. Эта специальная термообработка обеспечивает полное качество работы подшипника и предотвращает ослабление установочных винтов во время работы, так как установочные винты могут быть достаточно сильно затянуты, не нарушая целостности внутреннего отверстия для кольца.
8.Unique приспособление для того чтобы предотвратить вращение наружного кольца подшипника
Наружное кольцо подшипника оснащено уникальным стопорным штифтом (или шаром), который обеспечивает автоматическое самоцентрирование подшипника, а также предотвращает вращение наружного кольца. Это может продлить срок службы подшипника.
9. Полная взаимозаменяемость между подшипником и корпусом
Высококачественное исполнение на автономном подшипнике и корпусе обеспечивает полную взаимозаменяемость между ними, и подшипник может быть легко заменен в случае необходимости.
10. Простота установки
Автономный подшипник предварительно смазывается достаточным количеством высококачественной смазки. Подшипниковые узлы могут быть установлены на вал немедленно. Таким образом, в процессе монтажа устройства не имеют попадания вредных загрязняющих веществ в камеру подшипника.
Желаемый способ установки вставки шарового подшипника состоит в следующем: сначала плотно установите корпус на опорном основании, затем затяните подшипник с валом. Метод, которым подшипник затягивается с валом: для фиксирующих винтов фиксирующего типа затяните два установочных винта, расположенные в двух местах с одной стороны широкого внутреннего кольца к валу. Для эксцентрикового стопорного подшипника, вращающегося эксцентрикового стопорного кольца для фиксации вала вручную в направлении вращения. Затем затяните установочный винт, расположенный на эксцентричном стопорном кольце.
Группа Продуктов : Компоненты Электрического Двигателя
Premium Related Products
Другие продукты
Горячие продукты
Светодиодная лампа Светодиодные лампыВал машины для производства подающих валовАвтоматическая арматурная токарная машинаСтанок для ввода изоляции статора электродвигателя генератораПрофилегибочное оборудованиеСтатическая лакировальная машина для обработки статораАвтоматическая балансировочная машина ротора генератора с пятью станциямиИзоляционная бумага для изоляционной бумаги для электродвигателя постоянного тока, электродвигателя стеклоочистителяАвтоматический станок для автоматической коммутации якорейВысокопроизводительные полностью автоматические четыре рабочих станцииАвтоматическая машина для вставки обмоток статора обмотки статораАвтоматический роторный станокВосемь станков для намотки рулонов рабочей станцииСтанок для намотки игл BLDCСборочная линия для производства автоматических арматурных арматурАвтоматический сборочный статор двигателя (линия)